ГЦС-РОБОТ
Наш телеграм-канал с новостями: https://t.me/cmcrobotkrasnodar
- 8-800-550-6875
- krasnodar@cmc-robot.ru
- Мы работаем без выходных и праздников
Про поршень рабочего цилиндра сцепления (РЦС) Honda Civic 4D и 5D
Поршень РЦС с пружиной подходит для Honda Civic 5D и 4D, Honda CRV.
Этот поршень с тефлоновой направляющей втулкой скользит лучше заводского, без рывков (в заводском цилиндре алюминиевый поршень скользит по алюминиевому цилиндру), а усиленная пружина лучше удерживает рычаг сцепления на его опоре. Почему мы так сделали — ниже на странице.
Замена поршня в РЦС очень проста — процесс занимает несколько минут. Воспользуйтесь нашей наглядной инструкцией внизу страницы.
Набор состоит из поршня РЦС в сборе с уплотнением и скользящей втулкой, усиленной пружины и специальной монтажной смазки; без цилиндра.
Поршень рабочего цилиндра сцепления (РЦС) Honda Civic 4D и 5D
Проблема рычага сцепления
Рабочий цилиндр сцепления привлекает внимание лишь тогда, когда явно начинает допускать заметные протечки наружу.
На самом деле, нужно проверять плавность и равномерность перемещения поршя, а также усилие его возврата. Если с перемещением поршня без рывков все понятно — по-другому не достигнуть отсутствия вибраций и «промахов» при переключениях, то с усилием возврата не так очевидно: рычаг, через который РЦС управляет сцеплением, не имеет достаточной фиксации (он просто сбоку прижат к опоре рычага — как на рисунке ниже) и фактически при движении автомобиля колеблется непрогнозируемо (напомним, что точность работы гидропривода — сотые доли миллиметра), поэтому мы были вынуждены уменьшить влияние этого недостатка на весь гидропривод, применив усиленную пружину, которая сильнее поджимает рычаг, и потому он лучше стабилизирован.
Эта же усиленная пружина сильнее поджимает кольцо выжимного подшипника к рабочим поверхностям лепестков корзины сцепления. Если поджатие недостаточное (а стандартные пружины РЦС слабые), то лепестки корзины дольше скользят по кольцу выжимного подшипника и истираются, ведь кольцо подшипника с его шариками, сепаратором и смазкой раскручивается не мгновенно и не одновременно с корзиной сцепления. Проблема не надуманная — корзина бракуется по остаточной толщине ее лепестков (они протираются). При этом еще в моменты проскальзывания кольцо выжимного подшипника нагревается (даже до 200 градусов), и смазка в подшипнике очень быстро стареет. Старая смазка увеличивает трение в подшипнике, и его кольцо еще дольше проскальзывает, вызывая еще больший нагрев подшипника и износ лепестков корзины сцепления.
Такие режимы (когда недостаточное прижатие провоцирует ускоренное старение всего узла) на «роботе» (Civic 5D) — каждая заводка двигателя и при каждом переключении передачи (в «нейтрали» на «роботе» такого износа нет, так как сцепление всегда удерживается «нажатым»). А вот на «механике» (Civic 4D) — еще и в «нейтрали» подшипник проскальзывает по лепесткам корзины, т.е. намного чаще, чем на «роботе».
Инструкция по замене поршня РЦС Honda Civic 5D и 4D
Тут просто следовать инструкции, лишнего не требуем — только самое важное, например, чтобы НЕспециальная смазка и загрязнения не попали внутрь цилиндра.